Technologie transportu i przeładunku https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku pl Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej" data-a2a-title="Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Ograniczona manewrowości pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej stanowi dużą przeszkodę w ich szerokim wykorzystywaniu. Zespół naukowców ZUT opracował rozwiązanie, które pozwala tą przeszkodę zniwelować. </h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/5242" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">kflak</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">wt., 02.28.2017 - 13:25</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">1/2017</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p class="text-align-justify">Pojazdy zasilane z trakcji elektrycznej funkcjonują z powodzeniem od wielu lat. Są to głównie trolejbusy wykorzystywane do przewozów pasażerskich. Podejmowane były też inicjatywy konstrukcji samochodów ciężarowych wyposażonych w silnik elektryczny. Prace w tym obszarze dynamicznie prowadzą takie firmy jak Siemens, który w 2012 roku przedstawił koncepcję autostrady przyszłości wyposażonej w trakcję elektryczną, a w 2013 roku uruchomił w Wiedniu trasę elektrycznego autobusu.</p> <p class="text-align-justify">Problem, który pojawił się w trakcie użytkowania pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej i stanowił przeszkodę w ich szerszym wykorzystaniu dotyczył ograniczonej zdolności manewrowej. Najczęściej ruch takich pojazdów sprowadza się do jednego pasa ruchu oraz – w przypadku trolejbusów - wjazdu i wyjazdu z zatok autobusowych. Rozwiązaniem tego problemu jest wynalazek naukowców ZUT  - odbierak prądu będący obrotową belką połączoną przegubem z płytą, która połączona jest z dwoma cięgnami biegnącymi wzdłuż tej belki. Belka obraca się o 90<sup>o</sup> względem osi pojazdu i jest przymocowana do dachu kabiny kierowcy. Urządzenie to może być wykorzystane zarówno w przypadku trolejbusów jak i samochodów ciężarowych.</p> <p><img alt="trolejbus2.jpg" height="360" src="/sites/default/files/uploads/trolejbus2.jpg" width="879" /></p> <ul></ul><p><br />  </p> </div> <div class="field field--name-field-oczekiwana-forma-wspolprac field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Oczekiwana forma współpracy</div> <div class="field__items"> <div class="field__item">Umowa licencyjna</div> </div> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku" hreflang="pl">Technologie transportu i przeładunku</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-faza-rozwoju-technologii field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Faza badań, rozwój</div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-korzysci field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Korzyści z zastosowania technologii</div> <div class="field__item"><p>KORZYŚCI</p> <p class="text-align-justify">Bezpośrednią korzyścią zastosowania rozwiązania jest możliwość zmiany pasa ruchu pojazdu zarówno w prawo jak i lewo i poruszania się równolegle do sieci trakcyjnej. Umożliwia to m.in.:</p> <ul><li>Ustawienie pojazdu zapobiegające zahaczeniu o sieć trakcyjną podczas przeładunku,</li> <li>Ominięcie przeszkody znajdującej się na trasie pojazdu,</li> <li>Płynne poruszanie się w korkach,</li> <li>Zmianę pasów podczas przemieszczania się.</li> </ul><p class="text-align-justify">Zastosowanie pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej pozwala znacznie ograniczyć koszty eksploatacji, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężarowych.</p> <p class="text-align-justify">Wykorzystywanie pojazdów elektrycznych przynosi też wymierne efekty środowiskowe w postaci zerowej emisji spalin i niższego poziomu hałasu.</p> </div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-zast-rynkowe field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Zastosowanie rynkowe w branży / branżach</div> <div class="field__item"><p>ZASTOSOWANIA:</p> <ul><li>Transport miejski</li> <li>Transport towarowy</li> <li>Transport na terenie portów morskich – transport kontenerów pomiędzy placem składowym a nabrzeżem</li> <li>Transport w przemyśle wydobywczym</li> </ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-fazy-rozwoju-tech field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Określono koncepcję technologii i jej przyszłe zastosowanie.</p> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>ASPEKT INNOWACYJNY:</p> <p>Konstrukcja odbieraka prądu umożliwiająca poruszanie się pojazdu równolegle do sieci trakcyjnej znacząco zwiększając możliwości manewrowe a tym samym rozszerzając możliwe zastosowania takich pojazdów.</p> </div> </div> <div class="field field--name-field-pracownik field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Pracownik</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><article data-history-node-id="188" role="article" about="/node/188"> <div> <div class="field field--name-field-zdjecie field--type-image field--label-hidden field__item"> <img src="/sites/default/files/styles/manul/public/img/pracownicy/flak_0.jpg?itok=noBolzvz" width="100" height="100" alt="Krystyna Flak" typeof="foaf:Image" class="image-style-manul" /> </div> <div class="node__content"> <div class="node__personal"> <div class="field field--name-field-imie field--type-string field--label-hidden field__item">Krystyna</div> <div class="field field--name-field-nazwisko field--type-string field--label-hidden field__item">Flak</div> </div> <div class="field field--name-field-stanowisko field--type-string field--label-hidden field__item">Specjalista ds. Transferu Technologii </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>BRANŻA SPOŻYWCZA, STALOWA, TURYSTYKA, TEKSTYLIA</p> </div> <div class="node__contact"> <div class="field field--name-field-telefon field--type-telephone field--label-hidden field__item"><a href="tel:%2B48914494109">+48 91 449 41 09</a></div> <div class="field field--name-field-email field--type-email field--label-hidden field__item"><a href="mailto:Krystyna.Flak@zut.edu.pl">Krystyna.Flak@zut.edu.pl</a></div> </div> </div> </div> </article> </div> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-praw-wlasnosci field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Polskie zgłoszenie patentowe nr P408008 na ostatnim etapie oceny.</p> </div> Tue, 28 Feb 2017 12:25:07 +0000 kflak 4652 at https://innowacje.zut.edu.pl Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej" data-a2a-title="Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Ograniczona manewrowości pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej stanowi dużą przeszkodę w ich szerokim wykorzystywaniu. Zespół naukowców ZUT opracował rozwiązanie, które pozwala tą przeszkodę zniwelować. </h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/5242" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">kflak</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">wt., 02.28.2017 - 13:25</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">1/2017</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p class="text-align-justify">Pojazdy zasilane z trakcji elektrycznej funkcjonują z powodzeniem od wielu lat. Są to głównie trolejbusy wykorzystywane do przewozów pasażerskich. Podejmowane były też inicjatywy konstrukcji samochodów ciężarowych wyposażonych w silnik elektryczny. Prace w tym obszarze dynamicznie prowadzą takie firmy jak Siemens, który w 2012 roku przedstawił koncepcję autostrady przyszłości wyposażonej w trakcję elektryczną, a w 2013 roku uruchomił w Wiedniu trasę elektrycznego autobusu.</p> <p class="text-align-justify">Problem, który pojawił się w trakcie użytkowania pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej i stanowił przeszkodę w ich szerszym wykorzystaniu dotyczył ograniczonej zdolności manewrowej. Najczęściej ruch takich pojazdów sprowadza się do jednego pasa ruchu oraz – w przypadku trolejbusów - wjazdu i wyjazdu z zatok autobusowych. Rozwiązaniem tego problemu jest wynalazek naukowców ZUT  - odbierak prądu będący obrotową belką połączoną przegubem z płytą, która połączona jest z dwoma cięgnami biegnącymi wzdłuż tej belki. Belka obraca się o 90<sup>o</sup> względem osi pojazdu i jest przymocowana do dachu kabiny kierowcy. Urządzenie to może być wykorzystane zarówno w przypadku trolejbusów jak i samochodów ciężarowych.</p> <p><img alt="trolejbus2.jpg" height="360" src="/sites/default/files/uploads/trolejbus2.jpg" width="879" /></p> <ul></ul><p><br />  </p> </div> <div class="field field--name-field-oczekiwana-forma-wspolprac field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Oczekiwana forma współpracy</div> <div class="field__items"> <div class="field__item">Umowa licencyjna</div> </div> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku" hreflang="pl">Technologie transportu i przeładunku</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-faza-rozwoju-technologii field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Faza badań, rozwój</div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-korzysci field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Korzyści z zastosowania technologii</div> <div class="field__item"><p>KORZYŚCI</p> <p class="text-align-justify">Bezpośrednią korzyścią zastosowania rozwiązania jest możliwość zmiany pasa ruchu pojazdu zarówno w prawo jak i lewo i poruszania się równolegle do sieci trakcyjnej. Umożliwia to m.in.:</p> <ul><li>Ustawienie pojazdu zapobiegające zahaczeniu o sieć trakcyjną podczas przeładunku,</li> <li>Ominięcie przeszkody znajdującej się na trasie pojazdu,</li> <li>Płynne poruszanie się w korkach,</li> <li>Zmianę pasów podczas przemieszczania się.</li> </ul><p class="text-align-justify">Zastosowanie pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej pozwala znacznie ograniczyć koszty eksploatacji, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężarowych.</p> <p class="text-align-justify">Wykorzystywanie pojazdów elektrycznych przynosi też wymierne efekty środowiskowe w postaci zerowej emisji spalin i niższego poziomu hałasu.</p> </div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-zast-rynkowe field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Zastosowanie rynkowe w branży / branżach</div> <div class="field__item"><p>ZASTOSOWANIA:</p> <ul><li>Transport miejski</li> <li>Transport towarowy</li> <li>Transport na terenie portów morskich – transport kontenerów pomiędzy placem składowym a nabrzeżem</li> <li>Transport w przemyśle wydobywczym</li> </ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-fazy-rozwoju-tech field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Określono koncepcję technologii i jej przyszłe zastosowanie.</p> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>ASPEKT INNOWACYJNY:</p> <p>Konstrukcja odbieraka prądu umożliwiająca poruszanie się pojazdu równolegle do sieci trakcyjnej znacząco zwiększając możliwości manewrowe a tym samym rozszerzając możliwe zastosowania takich pojazdów.</p> </div> </div> <div class="field field--name-field-pracownik field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Pracownik</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><article data-history-node-id="188" role="article" about="/node/188"> <div> <div class="field field--name-field-zdjecie field--type-image field--label-hidden field__item"> <img src="/sites/default/files/styles/manul/public/img/pracownicy/flak_0.jpg?itok=noBolzvz" width="100" height="100" alt="Krystyna Flak" typeof="foaf:Image" class="image-style-manul" /> </div> <div class="node__content"> <div class="node__personal"> <div class="field field--name-field-imie field--type-string field--label-hidden field__item">Krystyna</div> <div class="field field--name-field-nazwisko field--type-string field--label-hidden field__item">Flak</div> </div> <div class="field field--name-field-stanowisko field--type-string field--label-hidden field__item">Specjalista ds. Transferu Technologii </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>BRANŻA SPOŻYWCZA, STALOWA, TURYSTYKA, TEKSTYLIA</p> </div> <div class="node__contact"> <div class="field field--name-field-telefon field--type-telephone field--label-hidden field__item"><a href="tel:%2B48914494109">+48 91 449 41 09</a></div> <div class="field field--name-field-email field--type-email field--label-hidden field__item"><a href="mailto:Krystyna.Flak@zut.edu.pl">Krystyna.Flak@zut.edu.pl</a></div> </div> </div> </div> </article> </div> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-praw-wlasnosci field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Polskie zgłoszenie patentowe nr P408008 na ostatnim etapie oceny.</p> </div> Tue, 28 Feb 2017 12:25:07 +0000 kflak 4652 at https://innowacje.zut.edu.pl Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej" data-a2a-title="Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Ograniczona manewrowości pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej stanowi dużą przeszkodę w ich szerokim wykorzystywaniu. Zespół naukowców ZUT opracował rozwiązanie, które pozwala tą przeszkodę zniwelować. </h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/5242" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">kflak</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">wt., 02.28.2017 - 13:25</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">1/2017</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p class="text-align-justify">Pojazdy zasilane z trakcji elektrycznej funkcjonują z powodzeniem od wielu lat. Są to głównie trolejbusy wykorzystywane do przewozów pasażerskich. Podejmowane były też inicjatywy konstrukcji samochodów ciężarowych wyposażonych w silnik elektryczny. Prace w tym obszarze dynamicznie prowadzą takie firmy jak Siemens, który w 2012 roku przedstawił koncepcję autostrady przyszłości wyposażonej w trakcję elektryczną, a w 2013 roku uruchomił w Wiedniu trasę elektrycznego autobusu.</p> <p class="text-align-justify">Problem, który pojawił się w trakcie użytkowania pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej i stanowił przeszkodę w ich szerszym wykorzystaniu dotyczył ograniczonej zdolności manewrowej. Najczęściej ruch takich pojazdów sprowadza się do jednego pasa ruchu oraz – w przypadku trolejbusów - wjazdu i wyjazdu z zatok autobusowych. Rozwiązaniem tego problemu jest wynalazek naukowców ZUT  - odbierak prądu będący obrotową belką połączoną przegubem z płytą, która połączona jest z dwoma cięgnami biegnącymi wzdłuż tej belki. Belka obraca się o 90<sup>o</sup> względem osi pojazdu i jest przymocowana do dachu kabiny kierowcy. Urządzenie to może być wykorzystane zarówno w przypadku trolejbusów jak i samochodów ciężarowych.</p> <p><img alt="trolejbus2.jpg" height="360" src="/sites/default/files/uploads/trolejbus2.jpg" width="879" /></p> <ul></ul><p><br />  </p> </div> <div class="field field--name-field-oczekiwana-forma-wspolprac field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Oczekiwana forma współpracy</div> <div class="field__items"> <div class="field__item">Umowa licencyjna</div> </div> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku" hreflang="pl">Technologie transportu i przeładunku</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-faza-rozwoju-technologii field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Faza badań, rozwój</div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-korzysci field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Korzyści z zastosowania technologii</div> <div class="field__item"><p>KORZYŚCI</p> <p class="text-align-justify">Bezpośrednią korzyścią zastosowania rozwiązania jest możliwość zmiany pasa ruchu pojazdu zarówno w prawo jak i lewo i poruszania się równolegle do sieci trakcyjnej. Umożliwia to m.in.:</p> <ul><li>Ustawienie pojazdu zapobiegające zahaczeniu o sieć trakcyjną podczas przeładunku,</li> <li>Ominięcie przeszkody znajdującej się na trasie pojazdu,</li> <li>Płynne poruszanie się w korkach,</li> <li>Zmianę pasów podczas przemieszczania się.</li> </ul><p class="text-align-justify">Zastosowanie pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej pozwala znacznie ograniczyć koszty eksploatacji, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężarowych.</p> <p class="text-align-justify">Wykorzystywanie pojazdów elektrycznych przynosi też wymierne efekty środowiskowe w postaci zerowej emisji spalin i niższego poziomu hałasu.</p> </div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-zast-rynkowe field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Zastosowanie rynkowe w branży / branżach</div> <div class="field__item"><p>ZASTOSOWANIA:</p> <ul><li>Transport miejski</li> <li>Transport towarowy</li> <li>Transport na terenie portów morskich – transport kontenerów pomiędzy placem składowym a nabrzeżem</li> <li>Transport w przemyśle wydobywczym</li> </ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-fazy-rozwoju-tech field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Określono koncepcję technologii i jej przyszłe zastosowanie.</p> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>ASPEKT INNOWACYJNY:</p> <p>Konstrukcja odbieraka prądu umożliwiająca poruszanie się pojazdu równolegle do sieci trakcyjnej znacząco zwiększając możliwości manewrowe a tym samym rozszerzając możliwe zastosowania takich pojazdów.</p> </div> </div> <div class="field field--name-field-pracownik field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Pracownik</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><article data-history-node-id="188" role="article" about="/node/188"> <div> <div class="field field--name-field-zdjecie field--type-image field--label-hidden field__item"> <img src="/sites/default/files/styles/manul/public/img/pracownicy/flak_0.jpg?itok=noBolzvz" width="100" height="100" alt="Krystyna Flak" typeof="foaf:Image" class="image-style-manul" /> </div> <div class="node__content"> <div class="node__personal"> <div class="field field--name-field-imie field--type-string field--label-hidden field__item">Krystyna</div> <div class="field field--name-field-nazwisko field--type-string field--label-hidden field__item">Flak</div> </div> <div class="field field--name-field-stanowisko field--type-string field--label-hidden field__item">Specjalista ds. Transferu Technologii </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>BRANŻA SPOŻYWCZA, STALOWA, TURYSTYKA, TEKSTYLIA</p> </div> <div class="node__contact"> <div class="field field--name-field-telefon field--type-telephone field--label-hidden field__item"><a href="tel:%2B48914494109">+48 91 449 41 09</a></div> <div class="field field--name-field-email field--type-email field--label-hidden field__item"><a href="mailto:Krystyna.Flak@zut.edu.pl">Krystyna.Flak@zut.edu.pl</a></div> </div> </div> </div> </article> </div> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-praw-wlasnosci field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Polskie zgłoszenie patentowe nr P408008 na ostatnim etapie oceny.</p> </div> Tue, 28 Feb 2017 12:25:07 +0000 kflak 4652 at https://innowacje.zut.edu.pl Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej" data-a2a-title="Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Ograniczona manewrowości pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej stanowi dużą przeszkodę w ich szerokim wykorzystywaniu. Zespół naukowców ZUT opracował rozwiązanie, które pozwala tą przeszkodę zniwelować. </h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/5242" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">kflak</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">wt., 02.28.2017 - 13:25</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">1/2017</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p class="text-align-justify">Pojazdy zasilane z trakcji elektrycznej funkcjonują z powodzeniem od wielu lat. Są to głównie trolejbusy wykorzystywane do przewozów pasażerskich. Podejmowane były też inicjatywy konstrukcji samochodów ciężarowych wyposażonych w silnik elektryczny. Prace w tym obszarze dynamicznie prowadzą takie firmy jak Siemens, który w 2012 roku przedstawił koncepcję autostrady przyszłości wyposażonej w trakcję elektryczną, a w 2013 roku uruchomił w Wiedniu trasę elektrycznego autobusu.</p> <p class="text-align-justify">Problem, który pojawił się w trakcie użytkowania pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej i stanowił przeszkodę w ich szerszym wykorzystaniu dotyczył ograniczonej zdolności manewrowej. Najczęściej ruch takich pojazdów sprowadza się do jednego pasa ruchu oraz – w przypadku trolejbusów - wjazdu i wyjazdu z zatok autobusowych. Rozwiązaniem tego problemu jest wynalazek naukowców ZUT  - odbierak prądu będący obrotową belką połączoną przegubem z płytą, która połączona jest z dwoma cięgnami biegnącymi wzdłuż tej belki. Belka obraca się o 90<sup>o</sup> względem osi pojazdu i jest przymocowana do dachu kabiny kierowcy. Urządzenie to może być wykorzystane zarówno w przypadku trolejbusów jak i samochodów ciężarowych.</p> <p><img alt="trolejbus2.jpg" height="360" src="/sites/default/files/uploads/trolejbus2.jpg" width="879" /></p> <ul></ul><p><br />  </p> </div> <div class="field field--name-field-oczekiwana-forma-wspolprac field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Oczekiwana forma współpracy</div> <div class="field__items"> <div class="field__item">Umowa licencyjna</div> </div> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku" hreflang="pl">Technologie transportu i przeładunku</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-faza-rozwoju-technologii field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Faza badań, rozwój</div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-korzysci field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Korzyści z zastosowania technologii</div> <div class="field__item"><p>KORZYŚCI</p> <p class="text-align-justify">Bezpośrednią korzyścią zastosowania rozwiązania jest możliwość zmiany pasa ruchu pojazdu zarówno w prawo jak i lewo i poruszania się równolegle do sieci trakcyjnej. Umożliwia to m.in.:</p> <ul><li>Ustawienie pojazdu zapobiegające zahaczeniu o sieć trakcyjną podczas przeładunku,</li> <li>Ominięcie przeszkody znajdującej się na trasie pojazdu,</li> <li>Płynne poruszanie się w korkach,</li> <li>Zmianę pasów podczas przemieszczania się.</li> </ul><p class="text-align-justify">Zastosowanie pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej pozwala znacznie ograniczyć koszty eksploatacji, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężarowych.</p> <p class="text-align-justify">Wykorzystywanie pojazdów elektrycznych przynosi też wymierne efekty środowiskowe w postaci zerowej emisji spalin i niższego poziomu hałasu.</p> </div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-zast-rynkowe field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Zastosowanie rynkowe w branży / branżach</div> <div class="field__item"><p>ZASTOSOWANIA:</p> <ul><li>Transport miejski</li> <li>Transport towarowy</li> <li>Transport na terenie portów morskich – transport kontenerów pomiędzy placem składowym a nabrzeżem</li> <li>Transport w przemyśle wydobywczym</li> </ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-fazy-rozwoju-tech field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Określono koncepcję technologii i jej przyszłe zastosowanie.</p> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>ASPEKT INNOWACYJNY:</p> <p>Konstrukcja odbieraka prądu umożliwiająca poruszanie się pojazdu równolegle do sieci trakcyjnej znacząco zwiększając możliwości manewrowe a tym samym rozszerzając możliwe zastosowania takich pojazdów.</p> </div> </div> <div class="field field--name-field-pracownik field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Pracownik</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><article data-history-node-id="188" role="article" about="/node/188"> <div> <div class="field field--name-field-zdjecie field--type-image field--label-hidden field__item"> <img src="/sites/default/files/styles/manul/public/img/pracownicy/flak_0.jpg?itok=noBolzvz" width="100" height="100" alt="Krystyna Flak" typeof="foaf:Image" class="image-style-manul" /> </div> <div class="node__content"> <div class="node__personal"> <div class="field field--name-field-imie field--type-string field--label-hidden field__item">Krystyna</div> <div class="field field--name-field-nazwisko field--type-string field--label-hidden field__item">Flak</div> </div> <div class="field field--name-field-stanowisko field--type-string field--label-hidden field__item">Specjalista ds. Transferu Technologii </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>BRANŻA SPOŻYWCZA, STALOWA, TURYSTYKA, TEKSTYLIA</p> </div> <div class="node__contact"> <div class="field field--name-field-telefon field--type-telephone field--label-hidden field__item"><a href="tel:%2B48914494109">+48 91 449 41 09</a></div> <div class="field field--name-field-email field--type-email field--label-hidden field__item"><a href="mailto:Krystyna.Flak@zut.edu.pl">Krystyna.Flak@zut.edu.pl</a></div> </div> </div> </div> </article> </div> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-praw-wlasnosci field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Polskie zgłoszenie patentowe nr P408008 na ostatnim etapie oceny.</p> </div> Tue, 28 Feb 2017 12:25:07 +0000 kflak 4652 at https://innowacje.zut.edu.pl Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej" data-a2a-title="Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Ograniczona manewrowości pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej stanowi dużą przeszkodę w ich szerokim wykorzystywaniu. Zespół naukowców ZUT opracował rozwiązanie, które pozwala tą przeszkodę zniwelować. </h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/5242" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">kflak</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">wt., 02.28.2017 - 13:25</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">1/2017</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p class="text-align-justify">Pojazdy zasilane z trakcji elektrycznej funkcjonują z powodzeniem od wielu lat. Są to głównie trolejbusy wykorzystywane do przewozów pasażerskich. Podejmowane były też inicjatywy konstrukcji samochodów ciężarowych wyposażonych w silnik elektryczny. Prace w tym obszarze dynamicznie prowadzą takie firmy jak Siemens, który w 2012 roku przedstawił koncepcję autostrady przyszłości wyposażonej w trakcję elektryczną, a w 2013 roku uruchomił w Wiedniu trasę elektrycznego autobusu.</p> <p class="text-align-justify">Problem, który pojawił się w trakcie użytkowania pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej i stanowił przeszkodę w ich szerszym wykorzystaniu dotyczył ograniczonej zdolności manewrowej. Najczęściej ruch takich pojazdów sprowadza się do jednego pasa ruchu oraz – w przypadku trolejbusów - wjazdu i wyjazdu z zatok autobusowych. Rozwiązaniem tego problemu jest wynalazek naukowców ZUT  - odbierak prądu będący obrotową belką połączoną przegubem z płytą, która połączona jest z dwoma cięgnami biegnącymi wzdłuż tej belki. Belka obraca się o 90<sup>o</sup> względem osi pojazdu i jest przymocowana do dachu kabiny kierowcy. Urządzenie to może być wykorzystane zarówno w przypadku trolejbusów jak i samochodów ciężarowych.</p> <p><img alt="trolejbus2.jpg" height="360" src="/sites/default/files/uploads/trolejbus2.jpg" width="879" /></p> <ul></ul><p><br />  </p> </div> <div class="field field--name-field-oczekiwana-forma-wspolprac field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Oczekiwana forma współpracy</div> <div class="field__items"> <div class="field__item">Umowa licencyjna</div> </div> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku" hreflang="pl">Technologie transportu i przeładunku</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-faza-rozwoju-technologii field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Faza badań, rozwój</div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-korzysci field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Korzyści z zastosowania technologii</div> <div class="field__item"><p>KORZYŚCI</p> <p class="text-align-justify">Bezpośrednią korzyścią zastosowania rozwiązania jest możliwość zmiany pasa ruchu pojazdu zarówno w prawo jak i lewo i poruszania się równolegle do sieci trakcyjnej. Umożliwia to m.in.:</p> <ul><li>Ustawienie pojazdu zapobiegające zahaczeniu o sieć trakcyjną podczas przeładunku,</li> <li>Ominięcie przeszkody znajdującej się na trasie pojazdu,</li> <li>Płynne poruszanie się w korkach,</li> <li>Zmianę pasów podczas przemieszczania się.</li> </ul><p class="text-align-justify">Zastosowanie pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej pozwala znacznie ograniczyć koszty eksploatacji, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężarowych.</p> <p class="text-align-justify">Wykorzystywanie pojazdów elektrycznych przynosi też wymierne efekty środowiskowe w postaci zerowej emisji spalin i niższego poziomu hałasu.</p> </div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-zast-rynkowe field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Zastosowanie rynkowe w branży / branżach</div> <div class="field__item"><p>ZASTOSOWANIA:</p> <ul><li>Transport miejski</li> <li>Transport towarowy</li> <li>Transport na terenie portów morskich – transport kontenerów pomiędzy placem składowym a nabrzeżem</li> <li>Transport w przemyśle wydobywczym</li> </ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-fazy-rozwoju-tech field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Określono koncepcję technologii i jej przyszłe zastosowanie.</p> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>ASPEKT INNOWACYJNY:</p> <p>Konstrukcja odbieraka prądu umożliwiająca poruszanie się pojazdu równolegle do sieci trakcyjnej znacząco zwiększając możliwości manewrowe a tym samym rozszerzając możliwe zastosowania takich pojazdów.</p> </div> </div> <div class="field field--name-field-pracownik field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Pracownik</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><article data-history-node-id="188" role="article" about="/node/188"> <div> <div class="field field--name-field-zdjecie field--type-image field--label-hidden field__item"> <img src="/sites/default/files/styles/manul/public/img/pracownicy/flak_0.jpg?itok=noBolzvz" width="100" height="100" alt="Krystyna Flak" typeof="foaf:Image" class="image-style-manul" /> </div> <div class="node__content"> <div class="node__personal"> <div class="field field--name-field-imie field--type-string field--label-hidden field__item">Krystyna</div> <div class="field field--name-field-nazwisko field--type-string field--label-hidden field__item">Flak</div> </div> <div class="field field--name-field-stanowisko field--type-string field--label-hidden field__item">Specjalista ds. Transferu Technologii </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>BRANŻA SPOŻYWCZA, STALOWA, TURYSTYKA, TEKSTYLIA</p> </div> <div class="node__contact"> <div class="field field--name-field-telefon field--type-telephone field--label-hidden field__item"><a href="tel:%2B48914494109">+48 91 449 41 09</a></div> <div class="field field--name-field-email field--type-email field--label-hidden field__item"><a href="mailto:Krystyna.Flak@zut.edu.pl">Krystyna.Flak@zut.edu.pl</a></div> </div> </div> </div> </article> </div> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-praw-wlasnosci field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Polskie zgłoszenie patentowe nr P408008 na ostatnim etapie oceny.</p> </div> Tue, 28 Feb 2017 12:25:07 +0000 kflak 4652 at https://innowacje.zut.edu.pl Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/urzadzenie-zwiekszajace-manewrowosc-pojazdow-zasilanych-z-trakcji-elektrycznej" data-a2a-title="Urządzenie zwiększające manewrowość pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Ograniczona manewrowości pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej stanowi dużą przeszkodę w ich szerokim wykorzystywaniu. Zespół naukowców ZUT opracował rozwiązanie, które pozwala tą przeszkodę zniwelować. </h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/5242" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">kflak</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">wt., 02.28.2017 - 13:25</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">1/2017</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p class="text-align-justify">Pojazdy zasilane z trakcji elektrycznej funkcjonują z powodzeniem od wielu lat. Są to głównie trolejbusy wykorzystywane do przewozów pasażerskich. Podejmowane były też inicjatywy konstrukcji samochodów ciężarowych wyposażonych w silnik elektryczny. Prace w tym obszarze dynamicznie prowadzą takie firmy jak Siemens, który w 2012 roku przedstawił koncepcję autostrady przyszłości wyposażonej w trakcję elektryczną, a w 2013 roku uruchomił w Wiedniu trasę elektrycznego autobusu.</p> <p class="text-align-justify">Problem, który pojawił się w trakcie użytkowania pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej i stanowił przeszkodę w ich szerszym wykorzystaniu dotyczył ograniczonej zdolności manewrowej. Najczęściej ruch takich pojazdów sprowadza się do jednego pasa ruchu oraz – w przypadku trolejbusów - wjazdu i wyjazdu z zatok autobusowych. Rozwiązaniem tego problemu jest wynalazek naukowców ZUT  - odbierak prądu będący obrotową belką połączoną przegubem z płytą, która połączona jest z dwoma cięgnami biegnącymi wzdłuż tej belki. Belka obraca się o 90<sup>o</sup> względem osi pojazdu i jest przymocowana do dachu kabiny kierowcy. Urządzenie to może być wykorzystane zarówno w przypadku trolejbusów jak i samochodów ciężarowych.</p> <p><img alt="trolejbus2.jpg" height="360" src="/sites/default/files/uploads/trolejbus2.jpg" width="879" /></p> <ul></ul><p><br />  </p> </div> <div class="field field--name-field-oczekiwana-forma-wspolprac field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Oczekiwana forma współpracy</div> <div class="field__items"> <div class="field__item">Umowa licencyjna</div> </div> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku" hreflang="pl">Technologie transportu i przeładunku</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-faza-rozwoju-technologii field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Faza badań, rozwój</div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-korzysci field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Korzyści z zastosowania technologii</div> <div class="field__item"><p>KORZYŚCI</p> <p class="text-align-justify">Bezpośrednią korzyścią zastosowania rozwiązania jest możliwość zmiany pasa ruchu pojazdu zarówno w prawo jak i lewo i poruszania się równolegle do sieci trakcyjnej. Umożliwia to m.in.:</p> <ul><li>Ustawienie pojazdu zapobiegające zahaczeniu o sieć trakcyjną podczas przeładunku,</li> <li>Ominięcie przeszkody znajdującej się na trasie pojazdu,</li> <li>Płynne poruszanie się w korkach,</li> <li>Zmianę pasów podczas przemieszczania się.</li> </ul><p class="text-align-justify">Zastosowanie pojazdów zasilanych z trakcji elektrycznej pozwala znacznie ograniczyć koszty eksploatacji, zwłaszcza w przypadku samochodów ciężarowych.</p> <p class="text-align-justify">Wykorzystywanie pojazdów elektrycznych przynosi też wymierne efekty środowiskowe w postaci zerowej emisji spalin i niższego poziomu hałasu.</p> </div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-technologia-zast-rynkowe field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Zastosowanie rynkowe w branży / branżach</div> <div class="field__item"><p>ZASTOSOWANIA:</p> <ul><li>Transport miejski</li> <li>Transport towarowy</li> <li>Transport na terenie portów morskich – transport kontenerów pomiędzy placem składowym a nabrzeżem</li> <li>Transport w przemyśle wydobywczym</li> </ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-fazy-rozwoju-tech field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Określono koncepcję technologii i jej przyszłe zastosowanie.</p> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>ASPEKT INNOWACYJNY:</p> <p>Konstrukcja odbieraka prądu umożliwiająca poruszanie się pojazdu równolegle do sieci trakcyjnej znacząco zwiększając możliwości manewrowe a tym samym rozszerzając możliwe zastosowania takich pojazdów.</p> </div> </div> <div class="field field--name-field-pracownik field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Pracownik</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><article data-history-node-id="188" role="article" about="/node/188"> <div> <div class="field field--name-field-zdjecie field--type-image field--label-hidden field__item"> <img src="/sites/default/files/styles/manul/public/img/pracownicy/flak_0.jpg?itok=noBolzvz" width="100" height="100" alt="Krystyna Flak" typeof="foaf:Image" class="image-style-manul" /> </div> <div class="node__content"> <div class="node__personal"> <div class="field field--name-field-imie field--type-string field--label-hidden field__item">Krystyna</div> <div class="field field--name-field-nazwisko field--type-string field--label-hidden field__item">Flak</div> </div> <div class="field field--name-field-stanowisko field--type-string field--label-hidden field__item">Specjalista ds. Transferu Technologii </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>BRANŻA SPOŻYWCZA, STALOWA, TURYSTYKA, TEKSTYLIA</p> </div> <div class="node__contact"> <div class="field field--name-field-telefon field--type-telephone field--label-hidden field__item"><a href="tel:%2B48914494109">+48 91 449 41 09</a></div> <div class="field field--name-field-email field--type-email field--label-hidden field__item"><a href="mailto:Krystyna.Flak@zut.edu.pl">Krystyna.Flak@zut.edu.pl</a></div> </div> </div> </div> </article> </div> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-uwagi-do-praw-wlasnosci field--type-text-long field--label-hidden field__item"><p>Polskie zgłoszenie patentowe nr P408008 na ostatnim etapie oceny.</p> </div> Tue, 28 Feb 2017 12:25:07 +0000 kflak 4652 at https://innowacje.zut.edu.pl Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego" data-a2a-title="Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową.</h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/1" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">dige</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">pt., 04.01.2011 - 09:44</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">P814</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną  i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową. Platforma nośna ma co najmniej trzy podnośniki, sprzęgi kolejowe oraz czop zaczepu siodłowego. Sposób transportu szynowo-drogowego, polegający na przewozie ładunku zarówno po drogach kolejowych, jak i samochodowych z wykorzystaniem stacji kolejowych, polega na tym, że znajdujący się w obszarze transportu drogowego pojazd szynowo-drogowy kieruje się od nadawcy na wybraną stację sieci kolejowej, na której przełącza się podwozie samochodowe na kolejowe, przy czym każda stacja, na której przełącza się podwozie, wyposażona jest w utwardzoną nawierzchnię, umożliwiającą swobodny przejazd wzdłuż torów pojazdów samochodowych.</p> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/infrastruktura-transportu/transport-drogowy" hreflang="pl">Transport drogowy</a></div> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku/pojazdy-szynowe" hreflang="pl">Pojazdy szynowe</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li><li>Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy wyposażony jest w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz w co najmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową<br />  </p> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> Fri, 01 Apr 2011 07:44:26 +0000 dige 1716 at https://innowacje.zut.edu.pl Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego" data-a2a-title="Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową.</h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/1" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">dige</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">pt., 04.01.2011 - 09:44</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">P814</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną  i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową. Platforma nośna ma co najmniej trzy podnośniki, sprzęgi kolejowe oraz czop zaczepu siodłowego. Sposób transportu szynowo-drogowego, polegający na przewozie ładunku zarówno po drogach kolejowych, jak i samochodowych z wykorzystaniem stacji kolejowych, polega na tym, że znajdujący się w obszarze transportu drogowego pojazd szynowo-drogowy kieruje się od nadawcy na wybraną stację sieci kolejowej, na której przełącza się podwozie samochodowe na kolejowe, przy czym każda stacja, na której przełącza się podwozie, wyposażona jest w utwardzoną nawierzchnię, umożliwiającą swobodny przejazd wzdłuż torów pojazdów samochodowych.</p> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/infrastruktura-transportu/transport-drogowy" hreflang="pl">Transport drogowy</a></div> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku/pojazdy-szynowe" hreflang="pl">Pojazdy szynowe</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li><li>Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy wyposażony jest w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz w co najmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową<br />  </p> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> Fri, 01 Apr 2011 07:44:26 +0000 dige 1716 at https://innowacje.zut.edu.pl Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego" data-a2a-title="Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową.</h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/1" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">dige</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">pt., 04.01.2011 - 09:44</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">P814</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną  i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową. Platforma nośna ma co najmniej trzy podnośniki, sprzęgi kolejowe oraz czop zaczepu siodłowego. Sposób transportu szynowo-drogowego, polegający na przewozie ładunku zarówno po drogach kolejowych, jak i samochodowych z wykorzystaniem stacji kolejowych, polega na tym, że znajdujący się w obszarze transportu drogowego pojazd szynowo-drogowy kieruje się od nadawcy na wybraną stację sieci kolejowej, na której przełącza się podwozie samochodowe na kolejowe, przy czym każda stacja, na której przełącza się podwozie, wyposażona jest w utwardzoną nawierzchnię, umożliwiającą swobodny przejazd wzdłuż torów pojazdów samochodowych.</p> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/infrastruktura-transportu/transport-drogowy" hreflang="pl">Transport drogowy</a></div> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku/pojazdy-szynowe" hreflang="pl">Pojazdy szynowe</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li><li>Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy wyposażony jest w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz w co najmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową<br />  </p> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> Fri, 01 Apr 2011 07:44:26 +0000 dige 1716 at https://innowacje.zut.edu.pl Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego <span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego</span> <span class="a2a_kit a2a_kit_size_50 addtoany_list" data-a2a-url="https://innowacje.zut.edu.pl/technologie/pojazd-szynowo-drogowy-i-sposob-transportu-szynowo-drogowego" data-a2a-title="Pojazd szynowo-drogowy i sposób transportu szynowo-drogowego"><a class="a2a_button_facebook">Facebook</a> <a class="a2a_button_linkedin">Linkedin</a> <a class="a2a_button_twitter">Twitter</a> <a class="a2a_button_google_plus">Google</a></span> <h2 class="field field--name-field-lead field--type-string-long field--label-hidden field__item">Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową.</h2> <span class="field field--name-uid field--type-entity-reference field--label-hidden"><span lang="" about="/user/1" typeof="schema:Person" property="schema:name" datatype="">dige</span></span> <span class="field field--name-created field--type-created field--label-hidden">pt., 04.01.2011 - 09:44</span> <div class="field field--name-field-numer-referencyjny field--type-string field--label-above"> <div class="field__label">Numer referencyjny</div> <div class="field__item">P814</div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-body field--type-text-with-summary field--label-hidden field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy, posiadający platformę nośną, podwozie samochodowe z zawieszeniem wahaczowo-pneumatycznym oraz podwozie kolejowe, charakteryzuje się tym, że ma połączone na stałe z platformą nośną  i działające naprzemiennie z podwoziem samochodowym podwozie kolejowe, wyposażone w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz ma conajmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową. Platforma nośna ma co najmniej trzy podnośniki, sprzęgi kolejowe oraz czop zaczepu siodłowego. Sposób transportu szynowo-drogowego, polegający na przewozie ładunku zarówno po drogach kolejowych, jak i samochodowych z wykorzystaniem stacji kolejowych, polega na tym, że znajdujący się w obszarze transportu drogowego pojazd szynowo-drogowy kieruje się od nadawcy na wybraną stację sieci kolejowej, na której przełącza się podwozie samochodowe na kolejowe, przy czym każda stacja, na której przełącza się podwozie, wyposażona jest w utwardzoną nawierzchnię, umożliwiającą swobodny przejazd wzdłuż torów pojazdów samochodowych.</p> </div> <div class="field field--name-field-typ-oferty field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Typ oferty</div> <div class="field__item">Oferta technologiczna</div> </div> <div class="field field--name-field-rodzaj-technologii field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Słowa kluczowe</div> <div class="field__items"> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/infrastruktura-transportu/transport-drogowy" hreflang="pl">Transport drogowy</a></div> <div class="field__item"><a href="/technologie/kategoria/technologie-przemyslowe-materialowe-i-transport/technologie-transportu-i-przeladunku/pojazdy-szynowe" hreflang="pl">Pojazdy szynowe</a></div> </div> </div> <div class="field field--name-field-maciezysta-jednostka-nauko field--type-entity-reference field--label-above"> <div class="field__label">Jednostka naukowa</div> <div class="field__item"><ul class="shs"><li>Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny</li><li>Wydział Techniki Morskiej i Transportu</li><li>Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu</li></ul></div> </div> <div class="clearfix text-formatted field field--name-field-aspekt-innowacyjny field--type-text-long field--label-above"> <div class="field__label">Aspekt innowacyjny</div> <div class="field__item"><p>Pojazd szynowo-drogowy wyposażony jest w dwie osie kolejowe, tylną  i przednią, z kołami kolejowymi oraz w co najmniej jedną podnoszoną do góry oś samochodową<br />  </p> </div> </div> <div class="field field--name-field-prawa-wlasnosci-int field--type-entity-reference field--label-hidden field__item">Zgłoszone do opatentowania</div> Fri, 01 Apr 2011 07:44:26 +0000 dige 1716 at https://innowacje.zut.edu.pl